很多人都玩到GT了吧，可惡我還在上班，今天晚上還有應酬，不過現在有時間，寫點東西給BUS的GT友們，希望能幫上你們的忙！
PSP GT新手必讀講座Ⅰ
過彎
很多剛剛接觸GT賽車的人，腦子裡都會浮現RR，頭文字D，極品飛車等遊戲的華麗跑法。 而當你們打開遊戲真正去體會的時候才發現，其實原來很難跑出自己想像的那種風格。 這個部分的原因，要歸功到之前那些不切合實際的跑法，所帶來的誤區。 第一個要抓的就是過彎。
（先說下“外-內-外”的意思，借外行駛，進彎道內側，在迅速出外側加速）
GTP附帶漂移模式，而漂移模式是要通過對車的調式，改裝，參數平衡才能達成漂移條件的。 這個是GT賽車一直獨有的，當然跑正式賽，我們很少會用到漂移，忘了“藤原家族”的漂移家法吧，我們今天老老實實來抓一下標準的抓地過彎。
第一個先來說一下“高速彎”， 高速彎就是那種不痛不癢，但是必須要掌握的第一個過彎要點。 高速彎最常見的就是彎度不是很大的彎，基本可以保持快速的動力過彎。 很多新人碰到這類彎，會出現以下2種情況：
1. 對於賽道不熟悉，會猛按剎車，導致嚴重失速
2. 太貪速度，全油而過，導致出彎撞牆壁
我是過來人，所以遇到這類情況，大家可以先跑2圈熟悉下賽道的彎道，我們需要先摸索出正確的行車路線，這個是非常關鍵的。 高速彎的技巧說白了就是掌握正確的行車路線，找准了行車路線後，我們要用到“外-內-外”的跑法。 在進彎的時候，車子靠著外側行駛，然後利用準確的判斷，切進內線，做出切線的跑法，記住！ 切內的時候，要用盡彎道的彎心，到出彎的時候，就可以保持一個可觀的速度出外，不管前放是複合彎，還是直道，我們都有足夠時間來加速。
當然每個賽道的彎心都不一，而且正式比賽中，輪胎損耗也是一大麻煩。 所以關鍵還是多練習，熟悉賽道，甚至可以背出賽道，這個是非常關鍵的一點， 所以高速彎的跑法大家一定要掌握！
第二個說下最常見的彎。 這類彎碰到機率是很高的。 對於這類彎，要去掌握是需要一定的時間來練習。 一旦掌握，那麼技術水平將上了一個新的台階，我先來說下新手會碰到這類的彎的情況：
1. 速度太快，沒能及時減速，導致車子撞牆壁
2. 剎車太晚，導致帶方向中，高速剎車，車子直接飛掉，滑出賽道
這個是新手必經的路，對於多年頭文字D，RR，的行車黨來說，不切合實際跑法的套路，一定要去改變，而且是徹底改變。 進彎該慢的還是要慢，該快的還是要快。 遇到這類彎，如果你有一定的GT經驗老者，可以用”延遲剎車“來過，如果是新手，就按照GT輔助的提示，老老實實的把速度減下來，減到GT提示的檔位來進行過彎。 原則跑法和高速彎的理論相同，我們這裡還是要用到”外-內-外“的跑法。 借外測行駛，在高速直道接近彎入口的時候，剎車！ 記住高速的情況下，請在入彎前的直道上提前剎車，否則在高速帶方向的剎車引力下，控制不好，車子就飛了。 除非是配置好的賽車，繼續，在準確的減慢速度後，吸著彎心出彎，全油門出外。 這樣能夠保持一個穩定的出彎速度。
而等你掌握了以後，這類彎呈現的方式還有很多種。 比如”山道，下坡，上坡，複合彎“等等，包括路況，天氣之類的也是因素之一，這個我就不能準確得來回答你們，這只有靠你們去摸索和掌握。
當然所有車的性能，配置，我都無法準確的表達給大家。 每輛車都有自己的風格。 速度都不一，過彎的感覺也是各有風騷，所以大家在練GTP的時候，盡量多練習不同的車，以及不同的賽事和賽道來磨練自己過彎的判斷力和靈敏力。 最後我陳列以下的過彎要決，大家必須掌握！
1. 預先判斷力2. 背出賽道所有的進彎，出彎路線3. 不要貪速4. 彎心要貼緊！
關於過彎的油門掌握，大家可以看索引小L的那帖子，這個帖也算上目前最詳細的油門控制技術！ 今天先說到這，希望能幫助到大家，GT老鳥如果要有補充的，也可以在這個帖子裡一起交流，如果我有說錯的，請指出，謝謝！
作者：TGbus 來源：電玩巴士
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