遊戲密技攻略

調教重要嗎?很重要!蠟燭皮 鞭一個不能少!那塵埃3的調校重要嗎?答案是肯定的，每個賽道的調校對於整個賽道的成績和操控性都是至關重要，不同的路況不同的模式都不同的操作習慣都有 完全不一樣的調校方式，我寫這個帖子的目的只在於讓那些看著這些莫名其妙數值摸不著頭腦的新手們更快的認識到要想跑得好就得先從“調教”車開始。

齒輪比：齒輪比的調校關乎變速箱動力的輸出。 選擇短則加速度更快但極速會下降;選擇長則相反。 這個調校在彎多路段為了獲得更大的出彎速度便會偏向選擇短，如果很多大直道的情況下需要更多的馬力輸出便選擇長。

下壓力：下壓力的調校關乎車輛的操控性能。 選擇高的話則可獲得更多的抓地力，在轉向的時候更從容，反應更靈敏，但過高的下壓力會造成空氣阻力過大影響極速;選擇低則相反但可以減少空氣阻力增加極速。 下壓力很​​重要，我個人建議要么默認要么就選擇就選擇高下壓力，你看到dirt3有哪個賽道彎道很少嗎?彎道就是rally的靈魂，要操控比要極速來得實惠，而且不止一點半點。

懸掛：關乎車輛的穩定性。 選擇硬則轉向時側向支撐性更強車輛更穩定，但在顛簸路面會缺少緩衝發生跳起;選擇軟的話轉向會不穩定，但在顛簸路面會更穩定。 這個調教我的建議就是在所有非雪地的競速賽都選擇硬，這樣彎道性能更好，雪地賽則必須偏軟，這樣才能在雪地中擁有更多的抓地力。

車身高度：關乎車輛操控。 選擇低的車身高度可以減少下方氣流的通過增加穩定性，反之亦然。 這個調校部分跟上面一樣，非雪地都選擇低。

差速器：關乎車輛的轉向能力。 說實話CM給的兩個選項實在是夠“親民”的，強和弱?還是我的英文實在太差?選擇強會減少轉向時靠彎心的內側輪胎的動力輸出，車輛獲得更多的轉向;選擇弱則增加內側輪胎動力輸出減少轉向。 這個調校我個人絕對不建議調到第二格，對操控信心不強的我甚至建議你不要動這個調校，調到第二格很容易造成轉向過度或者轉向不足。

剎車前後平衡：關乎轉向。 選擇後則更容易造成轉向過度;反之則更容易造成轉向不足。 這個我也不建議調到第二格，這是個很極端的調校，平時跑場地競速模式或者rally的時候要么不動要么就選擇前或者不動吧，選擇後剎車更強只適合操作很變態的玩家，在彎道轉向的時候實際上是可以用手剎來鎖死後輪來漂移的。

來源：[巴士論壇]dianchegg